МОСКВА, 12 мая (BigpowerNews) — Предприятия Госкорпорации «Росатом»
приступили к разработке ключевых решений для линейки российских электромобилей
АТОМ (проект АО «КАМА», его инвесторами выступают гендиректор «КАМАЗа» Сергей
Когогин и бизнесмен Рубен Варданян), сообщает пресс-служба Топливной компании
Росатом «ТВЭЛ», структуры которой будут участвовать в проекте.
В частности, производитель систем накопления электроэнергии на литий-ионных
аккумуляторах ООО «РЭНЕРА» (входит в «ТВЭЛ») будет выступать поставщиком
тяговых аккумуляторных батарей. Одновременно отраслевая команда Росатома
занимается разработкой ещё одного важнейшего элемента электромобиля —
интегрированного электропривода.
«Таким образом, Росатом выступит технологическим партнером по решениям в
области электродвижения для перспективной линейки российских легковых
электромобилей», — отмечается в пресс-релизе.
Как сообщается, создание батареи и ее системы термостатирования ведется
параллельно с разработкой и испытаниям автомобиля, чтобы все элементы
конструктивно дополняли друг друга. По информации «ТВЭЛ», «технологии,
применяемые при проектировании решений, позволяют гарантировать высокие
эксплуатационные свойства тяговой батареи». Сообщается, что «параметры батареи,
к которым стремится команда разработчиков, – это надежность, безопасность и
достаточный запас хода 500 км».
Особое внимание уделяется функционированию и зарядке батареи в условиях
низких температур с учетом климатических особенностей России.
К середине 2023 года планируется сделать первые опытные образцы и до конца
2024 года провести полный цикл тестовых испытаний новой батареи в составе
автомобиля. С 2025 года аккумуляторные батареи будут поставлены на серийное
производство.
«Высокие технические характеристики батареи будут достигнуты благодаря её
уникальной архитектуре, а также использованию современных литий-ионных ячеек.
Именно такие ячейки, модули и сами батареи в 2025 году начнёт выпускать наша
первая российская «гигафабрика» накопителей энергии в Калининградской области.
И подобных «гигафабрик» Росатома станет больше, потому что за электромобилями
будущее», — прокомментировал гендиректор «РЭНЕРА» Александр Камашев.
На текущий момент инженерный состав Росатома разрабатывает «относительно
недорогой двигатель, который будет удовлетворять наибольшее количество
потенциальных потребителей». Росатом с начала проектирования заложил в
конструкцию узла технические возможности по внесению изменений тех или иных
компонентов. Рассчитывает, что в дальнейшем, это «позволит сформировать широкую
линейку подобных агрегатов, которые будет возможно использовать в
электромобилях других автопроизводителей».
«Разработка будет предполагать глубокую кооперацию [..] команд [«Росатома» и
АО «КАМА»], ведь в ней будут задействованы инженеры всех систем электромобиля,
включая разработчиков ПО управления автомобилем», — отметил генеральный
директор АО «КАМА» Игорь Поваразднюк.
О планах участия в цепочке производства российских электромобилей Росатом
впервые объявил в ноябре 2022 года. Как подчеркнула в рамках форума
«АТОМЭКСПО-2022» президент «ТВЭЛ» Наталья Никипелова, предприятия атомной
отрасли способны производить около 60% всех компонентов электромобиля, включая
аккумуляторные батареи, локализованные электродвигатели, магниты из
редкоземельных сплавов (включая РЗМ-сырье), микроэлементную базу, полимерные и
композитные материалы.
Напомним, вчера, 11 мая, АО «КАМА» представило функциональный образец
«АТОМа».
До конца текущего года компания намерена провести испытания батареи,
созданной совместно с «РЭНЕРА», а также других систем — подвески, рулевой
системы, шасси. Сборка первого электромобиля в РФ намечена на конец
2024 года. Серийную сборку «АТОМа» планируется начать в середине 2025
года, тогда же он поступит в массовую продажу.
«АТОМ» станет первым электромобилем, созданным в России с нуля.
Электромобиль с запасом хода в 500 км сможет разогнаться до 100 км/ч за 7
секунд. «Что касается габаритов электромобиля, то они ориентированы на
городское использование и достаточно компактны: так, длина – 3 995 мм, ширина –
1 780 мм и высота – 1 615 мм», – отметили в пресс–службе АО «КАМА».
Машина будет оснащена такими функциями, как удержание полосы, следование в
пробке, распознавание дорожных знаков и непредвиденных ситуаций для водителя и
пассажиров.
По информации ТАСС, в рамках проекта «АТОМ» разрабатывается как собственное
программное обеспечение, так и автомобильная платформа. Руководством над
разработкой электромобиля занимается Харальд Грюбель, который ранее развивал
проекты в Volkswagen, Mercedes и «Автовазе».
Как сообщает газета «Коммерсант», вчера компания показала собственную
операционную систему Atomverse на базе Kaspersky OS. Ее предполагается
предлагать и другим игрокам авторынка, в том числе за пределами РФ. «Уже сейчас
мы с рядом автопроизводителей ведем диалог о том, чтобы начать адаптацию наших
софтверных продуктов. Эта работа начата, но, думаю, что рост интереса
произойдет, когда на рынок выйдет продукт»,- цитируе Поваразднюка газета.
Стоимость электромобиля пока не озвучивается, однако он позиционируется как
автомобиль массового сегмента. При этом, по словам Игоря Поваразднюка цена
рассчитывается с учетом расходов на ремонт, обслуживание и страхование.
«Мы видим, что автомобиль попадает в массовой ценовой сегмент, то есть он
позволяет таксопаркам, например, позиционировать автомобиль как уровень
«Комфорт» и «Комфорт плюс» . С точки зрения ценового позиционирования для
частных лиц мы будем чуть позже объявлять», – рассказал Поваразднюк ТАСС.
Компания «КАМА» была основана в августе 2021 года. В том же году стало
известно о проекте создания электромобиля. Основными инвесторами проекта стали
гендиректор «Камаза» Сергей Когогин (он вложил в проект личные средства, также
создание электрокара финансируется и самой компанией «КАМАЗ») и бизнесмен Рубен
Варданян, который сейчас передал свои акции в доверительное управление
семейного фонда.
В ноябре 2022 года стало известно, что проект получил название «АТОМ».
Сейчас штаб–квартира производителя находится в Набережных Челнах, офисы
расположены в Москве, Санкт–Петербурге и Тольятти, также есть офис в Китае.